埃及蘇伊士運(yùn)河管理局4日表示，在2015年度，液化天然氣船(LNG船)通過運(yùn)河時(shí)所享受的價(jià)格優(yōu)惠從35%下調(diào)至25%，其他過往船舶通行費(fèi)維持2014年標(biāo)準(zhǔn)不變。
對(duì)于調(diào)低液化天然氣船的費(fèi)率優(yōu)惠幅度，蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)馬米什在當(dāng)天舉行的記者會(huì)上解釋道：“我們?cè)?/SPAN>1994年開始實(shí)行針對(duì)液化天然氣船的優(yōu)惠政策。當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)研究表明，為了使海灣國(guó)家出口的天然氣價(jià)格在歐洲和美洲市場(chǎng)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須給予其35%的通行費(fèi)減免。而現(xiàn)在，新的研究顯示，這個(gè)折扣幅度遠(yuǎn)大于實(shí)際需要，因此我們將減免額度降低到25%。”
埃及的蘇伊士運(yùn)河連接地中海與紅海，是大西洋與印度洋、乃至西太平洋沿岸各國(guó)進(jìn)行海上貿(mào)易的交通要道。一直以來，蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)都被埃及視為主要的外匯來源之一。2014年，蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)總額約為55億美元(約合340億人民幣)，較上一年增長(zhǎng)6.8%。
不過，根據(jù)對(duì)現(xiàn)階段全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易態(tài)勢(shì)的評(píng)估，蘇伊士運(yùn)河管理局決定在2015年，對(duì)除液化天然氣船外的其他過往船舶所征收的通行費(fèi)，維持2014年標(biāo)準(zhǔn)不變。馬米什表示：“最近國(guó)際油價(jià)持續(xù)下降，如果我們提高運(yùn)河通行費(fèi)，那么很多船只會(huì)選擇其他的航線。為了保證蘇伊士運(yùn)河成為最多船只的首選，我們決定2015年的通行費(fèi)(基本)不變。”
據(jù)記者了解，蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)價(jià)格的最近一次調(diào)整是在2013年。自當(dāng)年5月起，運(yùn)載石油和石化產(chǎn)品的船舶，運(yùn)河通行費(fèi)上漲5%；裝載、運(yùn)輸集裝箱和汽車的船舶，運(yùn)河通行費(fèi)上漲2%；其他所有船舶應(yīng)繳費(fèi)用上漲3%。
此外，在記者發(fā)布會(huì)上，馬米什還介紹了蘇伊士新運(yùn)河的建設(shè)情況。在回答本臺(tái)記者關(guān)于建設(shè)新運(yùn)河所面臨的技術(shù)難題時(shí)，他表示，濕土疏浚的任務(wù)量不輕，“要在一年工期內(nèi)完成2.5億立方米的濕土疏浚工作(記者注：即水平面以下挖掘作業(yè))，是我們所面臨的最大的挑戰(zhàn)。”
不過雖然如此，馬米什對(duì)新運(yùn)河工程在今年8月如期竣工，抱有信心。
蘇伊士新運(yùn)河的竣工，將與目前運(yùn)營(yíng)中的蘇伊士運(yùn)河形成雙河道運(yùn)營(yíng)格局，屆時(shí)，因河道擁堵所導(dǎo)致的長(zhǎng)時(shí)間等待情況將大為緩解，運(yùn)河每天通行的船舶數(shù)量也將從目前的49艘提高到97艘。